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1/24° GT-Endurance 1935 à 1990

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1/24° BRM FORD Mustang Boss 302 n°15 1969

117

Neuf

FORD Mustang Boss 302 1969
  
  • # 15         
  • team Bud Moore Engineering
  • moteur avant Ford , V8 , cylindrée 4.95L 
  • championnat GT "SCCA Trans-Am" 1969 aux Etats Unis    
  • course dans la région des Grands Lacs : 1° sur le circuit de Michigan
  • pilote : Parnelli Jones

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136,08 €

Fiche technique

Matière de la carrosseriePlastique
Echelle1/24
SystèmeAnalogique
Moteur , type et positionCage longue anglewinder
EclairageNon
AimantNon
Modèle sorti en2021

En savoir plus

Sur quels rails faire rouler cette voiture ?

  • Voiture compatible avec les grandes rails Carrera conçues pour les voitures à l'échelle 1/32° et 1/24° .
  • Si vous êtes équipé d'un circuit Carrera analogique ( 132 Evolution ou 124 Exclusiv ) , vous posez la Mustang sur les rails sans avoir rien d'autre à faire .
  • Si vous êtes équipé d'un circuit Carrera digital ( 132 Digital ou 124 Digital ) , pour que cette voiture puisse y rouler , il faudra obligatoirement l'équiper d'un décodeur digital Carrera référence 20763 ou 26740 .
  • Les rails Scalextric , SCX , Ninco et Policar sont conçues pour des voitures à l'échelle 1/32° .
  • les grandes dimensions de cette Mustang , en largeur et en longueur , la rendent incompatible avec les rails Scalextric et SCX .
  • Elle pourra rouler sur les rails Ninco et Policar mais avec une aisance limitée par la largeur de ces pistes .

 

Précisions esthétiques :

  • livrée dans une boite en carton fort avec couvercle basculant et fourreau en carton .
  • une peinture représentant la voiture en action sur un circuit est collée à l'intérieur du couvercle de la boite .
  • habitacle détaillé 
  • pilote complet

 

Caractéristiques techniques :

  • moteur anglewinder , cage longue , 25000 t/mn , 325 gr/cm , vissé sur ses faces avant et arrière 
  • couronne 38 dents , moyeu en aluminium , vissée
  • pignon 11 dents , en laiton
  • châssis en aluminium anodisé en 2 parties .
  • possibilité de régler le jeu entre les 2 parties
  • supports du moteur et supports d'axe avant et arrière , en aluminium , vissés
  • axes pleins de 3 mm de diamètre , longueur 60 mm
  • axe arrière reposant sur 2 roulements à billes intégrés à des supports en aluminium .
  • axe avant  reposant sur 2 roulements à billes intégrés à des supports en aluminium .
  • 2 jantes arrières en aluminium ,vissées , sans relief central mais avec rebords latéraux , diamètre : 18 x 12.8 mm
  • 2 jantes avants en aluminium , vissées , sans relief central mais avec rebords latéraux , diamètre  : 18 x 11.5 mm
  • 2 pneus arrières , diamètre : 28.5 x 14.5 mm
  • 2 pneus avants   , diamètre : 26.5 x 12.5 mm               
  • puits de guide en aluminium
  • guide piste vissé avec ressort dans l'axe
  • carrosserie vissée sur le châssis en 4 points avec inserts métal
  • empattement (distance axe du guide - axe arrière) : 12.2 cm
  • largeur de la voie arrière : 7.6 cm
  • poids               :  197 gr
  • longueur totale :  20.2 cm
  • largeur   totale :   7.9 cm
  • les vis M3 , des jantes , de la couronne et des supports moteur , nécessitent une clé Allen ou un tournevis avec un embout Allen de 1.5 mm

  • les voitures BRM sont équipées de pièces de qualité qui assurent un excellent roulage

  • Pour ,
  • - remplacer des pièces usées  
  • - modifier une motorisation  
  • - adapter les pneumatiques à sa piste
  • - monter un éclairage
  • - digitaliser le modèle
  • toutes les pièces composant les voitures BRM sont disponibles au détail .
  • des pièces disponibles dans d'autres marques peuvent compléter  .