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038
s�rie limit�e
de 250 exemplaires |
PORSCHE 917 K
# 20 team J.W. Automotive Engineering Ltd.
Championnat du Monde des Marques 1970 , 24H du Mans : abandon
Jo Siffert , Brian Redman
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- chassis aluminium
- support moteur plastique, articul� � l'avant sur une pi�ce en m�tal et mont� � l'arri�re sur suspensions r�glables
- axes pleins 3mm
- 4 roues alu viss�es avec inserts plastique
- axe avant sur paliers laiton , r�glable en hauteur avec vis BTR
- axe arri�re sur paliers laiton
- couronne viss�e : 42 dents
- pignon laiton : 11 dents
- moteur en angle , grande cage : 25000 t/mn et 325 g/cm sous 12 volts , maintenu par un �trier viss� .
- guide viss� avec grand d�battement angulaire .
- habitacle complet thermoform�
- carrosserie viss�e sur le chassis en 3 points
livr� avec :
- 1 aimant central avec support viss� .
Poids total : 173 gr
Longueur : 17.8 cm
largeur : 8.8 cm
empattement : 11 cm
largeur voie arri�re : 8.2 cm
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�puis� |
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039
s�rie limit�e
de 250 exemplaires |
PORSCHE 917 K
# 21 team J.W. Automotive Engineering Ltd.
Championnat du Monde des Marques 1970 , 24H du Mans : abandon
Pedro Rodriguez , L�o Kinnunen
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idem r�f�rence 038 |
�puis�
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063
s�rie limit�e
de 350 exemplaires |
PORSCHE 917 K
# 22 team Martini International Racing
Championnat du Monde des Marques 1971 , 1� aux 24H du Mans
Helmut Marko , Gijs van Lennep
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idem r�f�rence 038
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�puis�
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063 FL
s�rie limit�e
de 150 exemplaires |
PORSCHE 917 K
# 22 team Martini International Racing
Championnat du Monde des Marques 1971 , 1� aux 24H du Mans
Helmut Marko , Gijs van Lennep
au dernier tour ...
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idem r�f�rence 038
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�puis�
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064
s�rie limit�e
de 50 exemplaires |
PORSCHE 917 K
# 22 team Martini International Racing
Championnat du Monde des Marques 1971 , 24H du Mans : essais
Helmut Marko , Gijs van Lennep
aux essais ...
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idem r�f�rence 038
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�puis� |
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041
s�rie limit�e
de 250 exemplaires |
FERRARI 512M
# 7 Scuderia Filipinetti
Championnat du Monde des Marques 1971 , 24H du Mans : abandon
Mike Parkes , Henri Pescarolo
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- chassis aluminium
- support moteur plastique, articul� � l'avant sur une pi�ce en m�tal et mont� � l'arri�re sur suspensions r�glables
- axes pleins 3mm
- 4 roues alu viss�es avec inserts plastique
- axe avant sur paliers laiton , r�glable en hauteur avec vis BTR
- axe arri�re sur paliers laiton
- couronne viss�e : 42 dents
- pignon laiton : 11 dents
- moteur en angle , grande cage : 25000 t/mn et 325 g/cm sous 12 volts , maintenu par un �trier viss� .
- guide viss� avec ressort dans l'axe et grand d�battement angulaire .
- habitacle complet thermoform�
- carrosserie viss�e sur le chassis en 3 points
livr� avec :
- 1 aimant central avec support viss� .
Poids total : 181 gr
Longueur : 18 cm
largeur : 8.7 cm
empattement : 11 cm
largeur voie arri�re : 8 cm
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�puis�
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042
s�rie limit�e
de 300 exemplaires
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FERRARI 512M
# 9 Ecurie Francorchamps
Championnat du Monde des Marques 1971 , 24H du Mans : abandon
Hughes de Fierlant , Alain de Cadenet
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idem r�f�rence 041
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�puis�
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014
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TOYOTA 88C
# 98 team All American Racers
Championnat IMSA - GTP 1989 , 24H de Daytona : abandon
Chris Cord , Drake Olson , Steve Bren
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- tr�s belles roues alu viss�es avec inserts
- axes pleins 3mm
- paliers t�flon
- 2 couronnes viss�es : 34 et 36 dents
- 2 pignons : 8 et 9 dents
- 4 tresses fournies
- moteur type NC5 : 23500 t/mn et 212g/cm sous 12 volts
- 1 cl� + 1 tournevis
toute une gamme de pi�ces est disponible .
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�puis�
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035
s�rie limit�e
de 500 exemplaires |
MCLAREN F1GTR- BMW
"West Edition"
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idem 032
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119.90 €
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018 |
RENAULT M�gane Trophy
# 15
13� de la Eurocup M�gane Trophy 2010
W. Beelen
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- axes pleins 3mm
- roues alu viss�es avec inserts plastique et disques de freins en photod�coupe
- axe avant sur paliers laiton , r�glable en hauteur avec vis BTR
- support moteur - axe arri�re mobile :
mont� � l'avant sur une rotule en laiton
mont� � l'arri�re sur 2 ressorts avec d�battement r�glable
- axe arri�re sur paliers laiton
- couronne viss�e : 42 dents
- pignon : 11 dents
- moteur en angle , grande cage : 22500 t/mn et 340 g/cm sous 12 volts , maintenu par un �trier viss� .
- guide � grand d�battement angulaire maintenu par joint torique ( idem anciennes Carrera au 1/24� )
- tresses viss�es
- 1 aimant central avec support viss� .
- 1 cl� + 1 tournevis fournis .
- habitacle complet maintenu par 2 vis .
- les 3 puits de vissage de la carrosserie comportent des douilles en laiton .
Poids total : 189 gr
Longueur : 16.7 cm
largeur : 7.5 cm
empattement : 11.7 cm
largeur voie arri�re : 7.5 cm
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�puis�
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SDC01 |
sidecar LCR - Swissauto V4
# 1
1� au championnat du Monde de Sidecar 1994
Rolf Biland , Kurt Waltisperg
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ECHELLE : 1/18�
- 2 roues motrices :
le moteur , en angle , entraine la roue
arri�re de la moto et la roue du panier
par l'interm�diaire de 2 pignons et de 2 couronnes .
- chaque side est livr� avec 2 singes :
- 1 positionn� pour les virages � droite
- 1 positionn� pour les virages � gauche
- chassis aluminium
- support moteur m�tal viss� au chassis
- axes pleins 3mm
- 3 roues alu viss�es avec inserts plastique
- 3 axes sur paliers laiton , mont�s sur des platines en m�tal , viss�es au chassis avec vis BTR .
- 2 platines par axe arri�re .
- 2 couronnes viss�es anglewinder
- 2 pignons laiton : 11 dents
- moteur cage courte : 23000 t/mn maintenu sur son support par 2 vis .
- guide viss� avec grand d�battement angulaire .
Poids total : 137 gr (avec le singe)
Longueur : 16 cm
largeur : 8.2 cm
empattement : 13.5 cm
largeur voie arri�re : 7.2 cm
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�puis� |
 
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SDC04
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sidecar LCR - Suzuki GSX-R 1000
# 4 team Webster Racing
1� au championnat du Monde de Sidecar 2003
Steve Webster , Paul Woodhead
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idem SDC01
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�puis� |
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SDC05
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sidecar LCR
kit non peint
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idem SDC01
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�puis�
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