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             ORIGINAL SLOT CARS



RALLYE



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B01001
PEUGEOT 205 T16
Evo1

# 2         team Peugeot Talbot Sport
championnat du Monde des rallyes WRC 1985   ,    1° au rallye de Monte Carlo
A. Vatanen


- 4 roues aluminium vissées
- 4 amortisseurs vissés
- 4 paliers doubles laiton
- 4 roues motrices par courroie
- moteur grande cage inline maintenu par 2 vis
- couronne 27 dents aluminium vissée
- pignon laiton 9 dents
- guide vissé et avec ressort dans l'axe
et 4 bavettes pour une voiture toujours propre ...


conseil pour atteindre la vis à l'arrière du chassis : déclipser l'échappement en le tirant vers le bas .



épuisé

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B01003
PEUGEOT 205 T16
Evo1

# 10         team Peugeot Talbot Deutschland
championnat du Monde des rallyes WRC 1986   ,   rallye de Monte Carlo : abandon
M. Mouton


idem B01001
+
Livrée avec un guide supplémentaire .

SUPERPRIX
  102 €
ou
  107.80 €
(carte de fidélité)

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B01009
PEUGEOT 205 T16
Evo1

# 1   


Voiture allégée et simplifiée
    


- 4 roues aluminium vissées
- 4 amortisseurs vissés
- 4 paliers doubles laiton
- 4 roues motrices par courroie
- moteur grande cage inline maintenu par 2 vis
- couronne 27 dents aluminium vissée
- pignon laiton 9 dents
- guide vissé et avec ressort dans l'axe

conseil pour atteindre la vis à l'arrière du chassis : - déclipser la pièce noire entourant l'échappement
- puis déclipser l'échappement en le tirant vers le bas .

intérieur de l'habitacle en thermoformé

livrée avec 4 antennes


SUPERPRIX

  93 €
ou
  98 €
(carte de fidélité)

sur commande








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B02001
PEUGEOT 205 T16 Evo2

# 5         team Peugeot Talbot Sport
championnat du Monde des rallyes WRC 1986 , 1° au Tour de Corse - Rallye de France
B. Saby


4 roues aluminium vissées
- 4 amortisseurs vissés
- 4 paliers doubles laiton
- 4 roues motrices par courroie
- moteur grande cage inline maintenu par 2 vis
- couronne 27 dents aluminium vissée
- pignon laiton 9 dents
- guide vissé et avec ressort dans l'axe
et 4 bavettes pour une voiture toujours propre ...

Livrée avec un moteur supplémentaire .


conseil pour atteindre la vis à l'arrière du chassis : déclipser la pièce bleue qui entoure l'échappement en la tirant vers le bas . Puis déclipser l'échappement en tirant vers le bas .

épuisé

 




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